简要分析汽车水泵的可靠性和安全建设-机械技术问题解答-天津奥特泵业有限责任公司 about

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 机械技术问题解答 => 简要分析汽车水泵的可靠性和安全建设  
发布日期:[2009-2-17]    共阅[1357]次
    汽车水泵目前国内已经开始研究,汽车水泵的可靠性和寿命是第一位的。
  1、由于汽车发动机转速高,且运行工况变化大,冷却液的温度高(90度左右,极限110度),加大了汽车冷却泵的设计难度。
  汽车冷却泵,目前国内厂家不太重视泵的效率,为了降低成本,一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、马自达的汽车冷却泵的效率都在42-46%.对于开式叶轮的效率已经非常高,制造工艺也非常好。
  3、汽车冷却水泵应该说是离心泵的特殊应用之一。它的设计理念和原理与离心泵一样,但是考虑到缸体结构、工艺、和汽车发动机的特殊要求,我们可以发现,汽车水泵的设计方法与普通的离心泵设计方法不一样,叶轮宽度较宽,涡壳的设计不完全按照普通离心泵的涡壳设计。目前的叶轮结构国外企业用得比较多都是冲压叶轮,成本低,效率高;叶片结构多种多样,有圆弧叶片,有直叶片,也有后弯叶片等等。
  4、对于汽车水泵的可靠性首先要考虑的是轴向力平衡和汽蚀性能。这两点在设计的时候一定要进行严格的计算,我们通常用CFD进行计算和预测。
  5、因为进口一般有0.98MP的系统压力,汽蚀性能的提高,最简单的方法是加大叶轮的进口,当然叶片的布置和进口安放角对汽蚀性能的影响也较大。
  6、轴封、轴承为了可靠性好一些,一般都是采用进口的。这些易损部件的可靠性更加重要。
  7、对于汽车水泵压力差一般要求140kp,根据我们的经验,厂家都设计在200kp以上,这点是不是考虑到系统管路特性曲线的要求?还是设计保守?如果可以降到14KPa,这样可以降低轴功率,提高发动机的效率。
  8、要研究和设计汽车水泵,必须要测试出汽车冷却系统的特性曲线,这样才能合理科学的进行设计。
 
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